阳江海陵大堤-溪头公路环评路线公布,预计2021 年底通车

阳江海陵大堤至溪头段公路

（含阳江港大桥）

环评公布线路走向

投资约37亿元

计划 2019 年 6 月底开工

2021 年底建成通车

项目概况

阳江海陵大堤至溪头段（含阳江港大桥）公路全线 24.976km，采用一级公路双向六车道沥青砼路面技术标准，设计速度为60-80km/h，路基宽 33-49.5m，全线设 7 座桥梁，其中阳江港特大桥主桥墩高29米。工程估算总造价37.429 亿元，平均每公里造价为1.564 亿元，资金来源采用 PPP 模式建设。

本项目直连海陵湾两岸，构建阳江港及临港产业园区集疏运主通道，形成贯通阳江港与溪头镇的便捷通道，通车后到城南仅45公里，溪头镇半小时可到市区，路程缩短一半。

阳江海陵大堤至溪头段（含阳江港大桥）公路工程 在2017 年已取得了阳江市发展和改革局批复（阳发改工交〔2017〕318 号），2019年 3 月 9 日广东省生态环境厅原则同意路线方案穿越阳西生态严控区，2019年4月22日，根据专家评审的意见对《阳江海陵大堤至溪头段（含阳江港大桥）公路工程环境影响报告书》进行了相应了修改，最终形成了项目环境影响报告书报批稿。

本项目地理位置图详见图 1 所示，路线方案总体布置平面图 2。

战略意义：阳江交通“四横四纵”重要一部分

阳江海陵大堤至溪头段（含阳江港大桥）公路工程是广东省滨海公路的重要组成部分，是滨海新区重要的东西向快捷通道，同时也是阳江中心城区“四横四纵”道路建设规划“横四”线的一部分。

连接雅韶至海陵大堤段广东滨海公路

阳江港海陵湾东西两岸目前需绕行国道 G325、广湛高速、省道 S278 等道路，缺乏直连通道，严重阻碍了港口及临港工业园两岸之间东西向交通需求，溪头镇与高新区虽然距离不到5公里，但只能绕道北上。

溪头镇至市区陆路需要绕大圈

项目的建设有利于完善阳江区域路网结构、优化阳江市路网布局、提升阳江滨海道路等级、优化城市综合交通运输体系结构、拓展阳江市生态景观通道，对促进生态旅游及经济发展具有积极意义。与此同时，项目的建设将是滨海新区旅游业、临港工业发展提供基础设施的有力支撑，是将滨海新区建设成为中国滨海文化旅游度假目的地、广东沿海临港工业重要基地、粤西对接珠三角首要门户、江海交汇生态宜居新城战略定位的需要。

路线走向：平冈镇海陵大堤至溪头镇省道S278

本项目初步设计路线方案起点位于平冈镇海陵大堤接省道S277，沿平冈海堤西行，上跨阳阳高速公路，至阳江港工业园后向北与园区二纵路共线，跨阳阳铁路、X593 及九姜河至骑鳌岛，设阳江港特大桥跨越丰头河，沿山岭南侧展线，经那朗村北侧、永安村南侧，终点在溪头镇接 S278，路线全长 23.927km。

路线方案路线方向东接顺阳江山外东至海陵大堤段公路，贯通组成雅韶至溪头段公路，终点位于阳西县溪头镇，对接省道S278，并为本项目向西延伸预留了条件，可利用省道 S278 扩建工程、县道 X605向南而后转向西，对接滨海旅游公路的阳西段。

设计标准：六车道一级公路标准

本项目初步设计推荐方案全长23.927km（设计桩号：K21+430~K46+507.786），推荐线采用双向六车道一级公路标准，设计速度采用 80km/h（局部 60km/h），路基宽度 33.0-36.0m。

阳江海陵大堤至溪头段（含阳江港大桥）公路工程具体技术指标见下表 2.1-1。

全程共布设7座桥梁，其中特大桥2座，大桥5座，桥梁总长占路线长度的30.55%，另有匝道桥2座。全线设涵洞45道。全线占用土地1808.14亩。汽车荷载等级：公路-I级。项目总投资约37.429亿元，资金来源采用PPP模式建设。

为减少道路的噪音影响，在经过那达洋村、大垌村、大潭山村、永安村、鸡屎坡村采取加装声屏障，并在公路外侧建设绿化带。

阳江排名前列设立10000平方米服务区的一级公路

本路线特设阳西服务区，选址位于阳江港特大桥西侧，位于溪头镇那朗村西北侧，凤凰岭山脚平原区。

阳西服务区总建筑面积约 5500平方米，总用地面积约 10000平方米。结合自然地形在视觉景观特别优美的路段，设置于路侧，供公路使用者临时停车欣赏沿途风景，既是为游人提供休憩的场所，又能使游人获得美的视觉享受，是功能与艺术的结合体。

网络图

阳西服务区服务对象是过境车辆、旅游团、自驾游客，为车辆、司乘人员及旅客提供短暂休息、快捷餐饮、车辆停放等服务。区内拟设停车场、餐厅、休息客房、超市、公厕等设施，不设加油站。

来源：阳江淘房宝